"Деньги" уже много раз писали о том, что покупка машины -- это не завершение, а самое начало нежной дружбы между ее владельцем и дилером. После счастливого дня передачи ключей, техпаспорта и собственно транспорта в руки нового хозяина, начинается самое интересное: первое гарантийное ТО, на которое невозможно записаться за обещанные несколько дней, потом списки регламентных работ, навязанные условиями гарантии, и множество других "происков", о которых можно почитать на форумах, где общаются владельцы автомобилей выбранной марки. Лучше всего будет тем автовладельцам, которым посчастливится никогда не столкнуться с гарантийным случаем или же ремонтом после ДТП.
Что плохо
Узнать, как реально обстоят дела с сервисом у каждого конкретного дилера, невозможно, не опробовав это обслуживание. А для этого необходимо на самом деле купить автомобиль и обслужить на его СТО, чего мы при составлении рейтинга, сделать, естественно, не могли. Но из историй клиентов различных дилеров мы узнали много интересного.
Например, Александр, сотрудник занимающегося продажей Lexus автосалона "серого" дилера, приобрел у некоего официального торговца далеко не такой дорогой японской марки популярный седан С-класса. Когда пришло время регламентного ТО, молодой человек честно отправился на станцию техобслуживания официального дилера, где его машину закрыли в боксе на несколько часов, а после вернули владельцу вместе со счетом на 900 грн. Саша заплатил указанную сумму и поехал на работу, где попросил знакомых автомехаников загнать машину на подъемник и проверить качество выполненных работ.
К великой "радости" автовладельца ему сообщили, что тормозные колодки, а также воздушный фильтр явно не новые, хотя по "акту выполненных работ" их поменяли. По крайней мере, Александр за это заплатил. О других не менее интересных случаях с техобслуживанием у этого дилера "Деньгам" рассказывали еще несколько автовладельцев.
"Таинственный покупатель" из "Денег" обзванивал автосалоны и интересовался у продавцов, длинные ли очереди на гарантийное ТО его ожидают, если он купит у них автомобиль. И все как один обещали -- не больше недели, необходимо лишь предварительно записаться. Однако когда мы перезванивали непосредственно на СТО, нам часто предлагали подождать с техобслуживанием до июня.
Из-за огромных темпов продаж дилеры попросту не успевают "переваривать" все заявки на обслуживание, необходимое по регламенту. Поэтому очереди растягиваются и растягиваются.
Да что там очереди на ТО?! Ждать популярную модель вне зависимости от ее стоимости придется несколько месяцев. Привлекательных комплектаций на складах попросту нет. Когда мы пытались заказывать кабриолеты, нам сулили машину в конце июля и не раньше. Просто прекрасный срок для получения этого сезонного товара. :)
Что и говорить, огромный спрос на автомобили сильно испортил дилеров. Из всех продавцов, с которыми побеседовали "Деньги", по-настоящему вежливых и приветливых было всего-то несколько. От беседы с остальными появлялось впечатление, что общение с потенциальным покупателем отвлекает их от дел государственной важности.
Что хорошо
Справедливости ради отметим, что по сравнению с прошлым годом, когда мы впервые ставили оценки автоторговцам, они расширили ассортимент услуг. Теперь у многих крупных дилеров появились комиссионные площадки и trade-in (подробнее см. "Деньги" №46, от 22 ноября 2007 года, доступно на www.dengi.ua) для продажи подержанных автомобилей. Некоторые принимают на реализацию только "свои" машины, однако многие соглашаются работать и с авто других брендов.
Еще одно нововведение -- при покупке автомобилей многие дилеры начали вручать клиентам карточки ассистанс (подробнее об этой услуге см. "Деньги" №3--4, от 24 января 2008 года). Однако это заслуга не конкретных дилеров, а импортера марки. Кстати, получение ассистанс становится сейчас одним из главных преимуществ приобретения авто именно у официального дилера, а не у "серого". Поскольку верить в сказки про "великолепное гарантийное обслуживание" и "адаптацию автомобилей к украинскому климату" уже не хватает ни сил, ни наивности.
По цене и почет